Douglas A-20 Havoc v službi USAAF

Douglas A-20 Havoc v službi USAAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Douglas A-20 Havoc v službi USAAF

Douglas A-20 Havoc morda ni eden najbolj znanih bombnikov druge svetovne vojne, vendar ga je uporabljalo sedem bombnih skupin, ki so se borile v jugozahodnem Pacifiku, sodelovale pri invazijah na Severno Afriko, Italijo, Francijo in Nemčiji in je služil do konca vojne. Deloval je kot zelo učinkovito napadalno letalo nizke stopnje v Tihem oceanu in kot srednji bombnik nad Evropo

Pacifik

Decembra 1941 je bila 58. eskadrila bombardiranja s sedežem v Hickham Fieldu na Havajih v postopku preusmeritve iz B-18 v A-20. 7. decembra sta bila na tleh uničena dva A-20 eskadrila, kar je bilo tehnično ameriški bojni prvenec A-20. 58. eskadrila bombardiranja nikoli ne bi vzela svojih A-20 v boj, in ko je prišla na fronto, je postala 531. eskadrila lovcev in bombnikov, opremljena z A-24.

Prva enota, ki je A-20 popeljala v boj na Pacifiku, je bila 3. bombna skupina. Poleti 1942 je prejel dovolj letal A-20 za opremljanje 89. bombardirajoče eskadrilje in dela 8. brigadne eskadrilje. Ta letala so prispela brez pištol ali stojal za bombe, zato je major Paul "Pappy" Gunn, ki je v nos A-20A namestil štiri strelne mitraljeze .50in, ki so v najboljšem primeru imele štiri strelne puške .30inč. Avgusta 1942 je prišlo do boja spremenjenega letala, ki je napadlo japonsko letalsko bazo pri Laeju. To je bil prvi v dolgi seriji nizkih napadov na Japonce, ki bi postali posebnost A-20 v Pacifiku in bi privedli do razvoja trdnega A-20G.

Tretji BG je bil tudi pionir pri uporabi "parafragov" - majhnih razdrobljenih bomb z varovalkami s časovnim zamikom, ki jih je padlo s padalom. Te majhne bombe so bile zelo učinkovite proti japonskim bazam in proti baržam z ravnim dnom.

Tretja bombna skupina je ostala edina enota A-20 na Pacifiku do začetka leta 1944. Šele takrat se je skupina popolnoma opremila z A-20, medtem ko se je 312. bombna skupina začela preusmerjati iz P-40, 417. Bombardment Group je postala zadnja skupina, ki je dobila A-20. Na vrhuncu septembra 1944 je bilo v petih letalskih silah skupaj 370 letal A-20.

Tri skupine so skupaj delovale v zadnji fazi kampanje v Novi Gvineji in na poti na Filipine. Konec leta 1944 so se preselili v Leyte, od koder so sodelovali v kampanji proti zagovornikom Luzona. 7. januarja 1945 so sodelovali v napadu na daljavo na Clark Field, preden so se preselili v baze na Luzonu. Od tam so napadli japonske tovarne in tovarne butana na Formosi.

Avgusta 1945 so se skupine A-20 preselile na Okinavo, od koder so 9. avgusta 1945. sodelovale v prvem napadu na japonske domače otoke. Do takrat je tretja bombna skupina prestopila v A-26, 312. pa v procesu preoblikovanja v konsolidirani B-32, masivni štirimotorni bombnik. Le 417. BG je obdržal svoje A-20 do konca vojne, nato pa so se začeli pretvarjati v A-26 Invader, vendar se je vojna končala, preden so lahko nova letala vzeli v boj.

Evropa

A-20 je imel v Evropi kratek bojni prvenec poleti 1942. 29. junija 1942 je posadka 15. bombne eskadrilje med napadom na železniško ranžirno postajo v Franciji letela z enim RAF Bostonom. 15. je prvo samostojno poletel 4. julija 1942, ko je šest letal napadlo nemška letališča na Nizozemskem. Zaskrbljujoče je, da sta dve letali izgubili požar na tleh, vendar sta bili izvedeni le dve misiji, preden se je eskadrila preselila v Severno Afriko, da bi se pridružila 12. letalskim silam.

A-20 se je v Veliki Britaniji znova pojavil šele v začetku leta 1944, ko so se 409., 410. in 416. bombna skupina pridružile 9. letalskim silam v pripravah na invazijo na Evropo. Taktika se je od leta 1942 spremenila in te skupine so zdaj v napadih na srednji ravni delovale z mešanico trdnih nosilcev B-20G in B-20H, ki so jih vodili čisti nosilci A-20J in A-20K. Osredotočili so se na cilje vdora - obalne položaje, letališča in nemške komunikacije - in igrali pomembno vlogo v kampanji za preprečitev nemških čet v Normandiji.

Po dnevu D so bili A-20 uporabljeni za podporo 3. armadi generala Pattona med njenim napredovanjem po Franciji, pa tudi za sodelovanje v bitki pri Falaise Pocket (kjer je 416. BG prejel nagrado za ugledno enoto). Vse tri skupine so se nato preselile v Francijo, od koder so sodelovale pri napadih na nemško Siegfriedovo črto, 416. pa je sodelovala v operaciji Market Garden.

Novembra 1944 se je 416th začel pretvarjati v Douglas A-26 Invader, kmalu pa mu je sledil 409th. Tako je 410. kot edina skupina A-20 med bitko pri Bulgeu ostala. Skupina je osvojila nagrado za ugledno enoto, ki je 23. in 26. decembra 1944 izvedla pet napadov na koncentracijo nemških čet, kar je pomagalo prekiniti zagon nemškega napada.

410. je še naprej deloval z A-20 do aprila 1945. V tem obdobju je izvedel številne nočne napade v kombinaciji z napadalci B-26 in napadalci A-26, pri čemer so B-26 spustili raketo, da bi osvetlili tarčo. A-26 spušča ciljne označevalce in A-20 spušča bombe. 410. se je nato začel pretvarjati v sam A-26, vendar se je vojna končala, preden je novo letalo vstopilo v boj.

Severna Afrika in Italija

Po kratkem obdobju delovanja iz Anglije se je 15. eskadrila bombardiranja pridružila 12. letalskim silam, da bi sodelovala v operaciji Torch, invaziji na Severno Afriko. Pridružile so se mu štiri eskadrilje 47. bombne skupine, vseh pet eskadrilj pa bi sodelovalo v celotni akciji v Severni Afriki.

Pet eskadrila A-20 je bilo uporabljenih za napad na oskrbovalne črte osi, letališča in koncentracije čete. Sprva so uporabljali isto taktiko nizke stopnje kot v Pacifiku, vendar je bil nemški protiletalski ogenj veliko učinkovitejši od japonskega ekvivalenta, izgube pa so bile nesprejemljivo velike. Eskadrile so bile prisiljene preiti na manj natančne, a varnejše operacije na srednji ravni,

Ko je Rommel napadel na prelazu Kasserine, jih je prisilil nazaj v nizke napade in jim grozil, da bodo prebili ameriške črte. A-20 iz 47. BG so 22. februarja izvedli enajst napadov na nemški oklep z nizko stopnjo, pri čemer so izgubili le eno letalo in za svoja dejanja osvojili nagrado ugledne enote.

15. bombardirajoča eskadrila je bila konec leta 1943 razpuščena, vendar je 47. bombna skupina uporabila svoje A-20 med italijansko kampanjo, začenši z napadi na Pantellerijo in Lampeduso junija 1943 in invazijo na Sicilijo, preden se je preselila na italijansko celino. A-20 so ostali v uporabi do pomladi 1945, ko se je skupina začela pretvarjati v A-26, vendar se je vojna končala, preden je novo letalo vstopilo v boj.


Douglas A-20 Havoc

The Douglas A-20 Havoc (oznaka podjetja DB-7) je bil ameriški napad, lahki bombnik, letalo vsiljivca druge svetovne vojne. Služil je z več zavezniškimi letalskimi silami, predvsem letalskimi silami vojske ZDA (USAAF), sovjetskimi letalskimi silami (VVS), Sovjetsko pomorsko letalstvo (AVMF) in Kraljevsko letalstvo (RAF) Združenega kraljestva. Sovjetske enote so dobile več kot enega od treh (2.908 letal) končno zgrajenih DB-7. Med vojno so ga uporabljale tudi letalske sile Avstralije, Južne Afrike, Francije in Nizozemske, nato pa Brazilija.

V letalskih silah britanskega Commonwealtha so bile bombniške/napadalne različice DB-7 običajno znane po servisnem imenu Boston, medtem ko so bile različice nočnih lovcev in vsiljivcev običajno znane kot Havoc. Izjema so bile avstralske letalske sile Royal, ki so se nanašale na vse različice DB-7 z imenom Boston. USAAF je omenil različice nočnih lovcev kot P-70.


43-9502

"Lahki bombnik Douglasa A-20 Havoc 9. ameriške zračne zveze USAAF je viden nad sovražnim ozemljem nekaj sekund, preden je smrtonosno rafalo zadelo letalo. Upoštevajte črne puhlice v bližini enega krila." -A-20G 43-9502 je neposredno udaril s flaka in izbrisal celotno repno enoto. Pilot, 1Lt Thomas G. Walsh, je bil KIA. Oba strelca pa sta uspela rešiti in sta bila ujeta. MACR 7932.

Ko je lahki bombnik Douglasa A-20 Havoc devetega USAAF-a udaril v sovražnikovo ozemlje, je pretres protiletalske eksplozije letalo za trenutek dvignil iz vidnega polja fotografa. Potem je ujel to fotografijo, na kateri je razbitina repnega dela, ki se je vrtela po zraku. Upoštevajte krmilo letala v obrnjenem položaju med levim motorjem in trupom trupa. Med črnimi pikami lusk, ki še naprej razpadajo okoli prizadete ravnine, so vidni tudi drugi koščki razbitin. Rep mu je bil odrezan, letalo je padlo.


Drugi jeziki

. 2 Den andre verdenskrig • Bristol Beaufighter • Douglas A - 20 Opustošenje • Douglas A - 26 napadalec • Henschel Hs 123.

. ameriške betegnelsen var, ble utviklet in konkurranse med Douglas A - 20 Opustošenje om kontraktene za nye lette bombefly za vojsko Združenih držav.

. 3 Skywarrior • Douglas A - 4 Skyhawk • Douglas A - 20 Opustošenje • Douglas A - 24 Dauntless • Douglas A -.

. 3 Skywarrior • Douglas A - 4 Skyhawk • Douglas A - 20 Opustošenje • Douglas A - 24 Banshee • Douglas A -.

. A2D Skyshark • Douglas AD - 1 Skyraider • Douglas A - 20 Opustošenje , Boston • Douglas A - 26 Invader • Douglas.

. Bounder & quot Myasishchev M - 50 • & quot Box & quot Douglas A - 20 Opustošenje • & quot Brassard & quot Yak - 28 • & quot Brawny & quot; Ilyushin.

. di Wikimedia Italia il 20 marzo a Pistoia Douglas A - 20 Opustošenje / Boston Da Wikipedia, l ' enciclopedia libera.

. voci di aerei militari presenti so Wikipedia Il Douglas A - 20 Opustošenje è stato un bombardiere leggero e un caccia notturno della.

. • Zbirke • Wikimedia Commons so skupne večpredstavnostne datoteke Douglas A - 20 Opustošenje / Boston Collegamenti esterni • Maksim Starostin. (EN.

. URL svetovanje pred 22. 22. 2009. • (SL) Douglas A - 20 Opustošenje / Boston v vojaškem slovarju. http: // www.

. URL svetovanje do 1. februarja 2010. • (SL) Douglas A - 20 Opustošenje v skupini virov Warbird. http: // www. .

. URL svetovanje do 1. februarja 2010. • (SL) Douglas A - 20 Opustošenje v registru Warbird. http: // www. warbirdregistry.

. - 16 31 • Kako - 1 31 • Douglas A - 20 Opustošenje 19 • И - 153 14 • Zvonec P -.

. Ju 87) czasem bombowiec dwusilnikowy (np. Douglas A - 20 Opustošenje ), częściej ciężki myśliwiec (Hawker Typhoon czy Hawker Tempest.

. 3 Skywarrior • Douglas A - 4 Skyhawk • Douglas A - 20 Opustošenje • Douglas A - 24 Dauntless • Douglas A -.

. Curtissov model 85 • Curtiss P - 40 • Douglas A - 20 Opustošenje / Boston • Severnoameriški B - 25 Mitchell •.

. • Curtiss SBC Helldiver • Curtiss SO3C galeb • Douglas A - 20 Opustošenje / Boston • Douglas A - 26 Invader • Douglas.

. Curtiss P - 36 • Curtiss SBC Helldiver • Douglas A - 20 Opustošenje / Boston • Douglas B - 26 Invader • Douglas.

. Hlapec A - 19 • A - 20: Douglas A - 20 Opustošenje • A - 21: Boeing - Stearman XA -.

. Douglas A - 20 Opustošenje • • Nasvet • Avion de vânătoare • Țară de origine.

. . tudi Analogi • Dornier Do 17 • Douglas A - 20 Opustošenje • Martin Maryland Spiski • Spiski samoлётов • Spisak.

. stacja warszawskiego metra • Avtostrada A20 (Niemcy) • Douglas A - 20 Opustošenje .

. 312. bombaška skupina, vse ’epoca tutti su Douglas A - 20 Opustošenje . Il dodici maggio 1945 tre B - 32 partirono.

. Aviazione • Douglas Boston denominazione nella RAF del Douglas A - 20 Opustošenje Pagine korelate • New Boston Estratto da & quot.

. Douglas C - 47 Skytrain aereo da trasporto • Douglas A - 20 Opustošenje bombardiere medio • Douglas A - 26 Napadalec bombardiere medio.

. - 40B fu preferito quello che poi divenne il Douglas A - 20 Opustošenje nonostante questo, il progetto fu rivalutato dall '.

. (Nemčija) • Dornier Do 217 (Nemčija) • Douglas A - 20 ( Opustošenje ) (ZDA) • Douglas A - 26 (Invader) (.

. Do 17 Dornier Do 335 • Douglas: Douglas DB - 7 / A - 20 Opustošenje Douglas SBD Dauntless Douglas A - 1 Skyraider.

. 3 • 1935 • • TBD Devastador • 1935 • • Douglas DB - 7 Boston / A - 20 Opustošenje • 1938 • • SBD Dauntless • 1938 • • DC -.

. 3 (1935) • TBD Devastator (1935) • A - 20 Opustošenje (1938) • SBD Dauntless (1938) • Douglas DC - 4E (1938) • B - 23 Zmaj.

. maggio Nel pomeriggio, bombardieri d ' attacco A - 20 , DouglasOpustošenje ”Della Twelfth USAAF colpiscono con quattro incursioni la Basilica.

. P - 40 Warhawk - Avion de vânătoare • DouglasA20 Opustošenje - Avion de vânătoare • Grumman • F4F Wildcat -.

. Turbinit (potente faro di ricerca sperimentato anche sul Douglas Opustošenje e sul Mosquito). • Tip 437: un prototipo da.

. . Mil Mi - 24 Hind & amp Mi - 28 Opustošenje . 2008 - 04 - 01 [ 2008 - 01 .

. 78B Bobcat • Stinson L - 5 stražarjev • Douglas A - 20G Opustošenje • Konsolidirani OA - 10 Catalina • Sikorsky R -.

. - Omnos 2009 - tisočkrat 2012 - A Rose za Epono 2012 - Opustošenje 部 連 結 官 方 網 站.

.区 • Miguel de Icaza · Federico Mena · Opustošenje Pennington · GNOME 基 金 会 · GUADEC • • • 应.

. 20. - 9. - 2007 存 取) •^ AK - 47 Izumitelj ne izgubi spanca Opustošenje Izdelan s svojim izumom •^ Автомат Калашникова АК АКС АКМ.

. Drsalni ribnik • Bernard Cornwell - Sharpe ' s Opustošenje , Sharpejev božič in heretik • Douglas Coupland - Hej Nostradamus! • Robert Crais - Zadnji.


Douglas A -20 Havoc v službi USAAF - Zgodovina

Posadka2-3
Pogon2 Radialni motorji
Model motorja Wright R-2600-23 Cyclon
Moč motorja (vsak)1193 kW1600 KM
Hitrost509 km/h275 vozlov
316 km / h
Servisni strop7,620 m25.000 čevljev
Domet1.650 km891 Nm
1,025 km
Prazna teža7.250 kg15,984 lbs
maks. Vzletna teža12,338 kg27.200 lbs
Razpon kril18,69 m61 ft 4 palca
Območje krila43,2 m465 čevljev
Dolžina14,63 m47 ft 12 palcev
Višina5,36 m17 ft 7 palcev
Prvi let23. januar 1938
Status proizvodnjeiz proizvodnje
Skupna proizvodnja7478
Koda ICAOA20
Natov kodeksŠkatla
Podatki za (različica)Douglas A-20G Havoc
VarianteBoston I, Boston II, Havoc I, DB-7A (Havoc II), DB-7B (Havoc III), A-20, A-20A, A-20B, A-20C, A-20G, A-20H, A -20J (Boston IV), A-20K (Boston V), P-70, F-3A

[ID fotografije: 5314] Karsten Palt 2012-01-11
Douglas
A-20G Havoc
Letalske sile vojske ZDA (USAAF)
Reg .: 43-22200
c/n: 21847

Flugzeuginfo.net

Spletni portal flugzeuginfo.net vsebuje obsežno civilno in vojaško letalsko enciklopedijo. Ponuja kodne tabele za letališča, letalske prevoznike, vključno z glavnimi letalskimi prevozniki na svetu, ter za kode ICAO in IATA za letala. Spletna stran ima tudi galerijo fotografij in vam daje pregled vseh letalskih muzejev po vsem svetu.

Spletna stran je bila posodobljena 27.10.2019

Flugzeuginfo.net 2016 beta

Spletno mesto je trenutno v postopku optimizacije in bo imelo dodatne funkcije za izboljšanje uporabnosti.
flugzeuginfo.net je nekomercialni spletni projekt. Vse informacije so podane v dobri veri in samo v informativne namene.

& kopija 2001 - 2019, Karsten Palt, Leipzig / Nemčija - Vse pravice pridržane


Douglas A-20G ' 'Havoc ' ' (USAAF)

Douglas A-20 "Havoc" (oznaka podjetja DB-7) je ameriški srednji bombnik, napadalno letalo, nočni vsiljivec, nočni lovec in izvidniško letalo druge svetovne vojne.

Služil je z več zavezniškimi letalskimi silami, predvsem z letalskimi silami vojske ZDA (USAAF), sovjetskimi letalskimi silami (VVS), sovjetskim mornariškim letalstvom (AVMF) in kraljevimi letalskimi silami (RAF) Združenega kraljestva. Skupno je bilo izdelanih 7.478 letal, od tega več kot tretjina v sovjetskih enotah.

Med vojno so ga uporabljale tudi letalske sile Avstralije, Južne Afrike, Francije in Nizozemske, nato pa Brazilija.

V večini letalskih sil britanskega Commonwealtha so bile različice bombnikov poimenovane Boston, različice nočnih lovcev in vsiljivcev pa Havoc. Izjema so bile avstralske letalske sile Royal, ki so ime Boston uporabljale za vse različice. USAAF je z oznako P-70 označil različice nočnih lovcev.

A-20G, ki je bil dobavljen februarja 1943, bi bil najbolj proizveden med vsemi serijami, saj jih je bilo izdelanih 2850. Zastekljen nos je nadomestil trden nos, ki vsebuje štiri 20 -milimetrske (0,79 palca) topa Hispano in dva 0,50 v mitraljezih Browning M2. Po prvi seriji 250 so manj natančne topove zamenjali z več mitraljezi. Ko je bilo zgrajenih 750 letal, je bila nameščena kupola s pištolo na motorni pogon, opremljena z dvema mitraljezoma .50, pri čemer je bil trup 15 cm širši, zato je pištola za prednji tunel spremenjena iz 0,30 v še 0,50 v Browningu. Pogonska agregata sta bila dva R-2600-23 s 1600 KM (1.200 kW). Sovjetski zvezi je bilo dostavljenih veliko letal A-20G. Ameriški avioni A-20G so bili uporabljeni pri letenju na nizki ravni v gledališču Nove Gvineje.


Storitev

Enote

9. letalske sile

410. skupina bomb

647. eskadrila bomb

Mesta

Gosfield

Vojaška lokacija: letališče
Prvič uporabljeno kot letališče med prvo svetovno vojno, ko je bilo znano kot Royal Flying Corps/RAF Sible Hedingham, je bilo zgrajeno kot Gosfield za osmo letalstvo, nato pa za deveto letalstvo v letih 1942–43. Domov najprej 365 -a borbena skupina, nato 397 -a.

Coulommiers


BRAZILIAN LETNE SILE FAB * - BRAZILSKE LETNE SILE

Douglas A-20 Havoc (ameriška oznaka ali Boston (britanska različica)) je bil dvomotorni srednji bombnik s štirimi člani posadke, namenjen bombardiranju, nočnim lovcem in kopenskim napadom med drugo svetovno vojno. Prvič je poletel leta 1939, njegova proizvodnja je leta 1944 dosegla 7.097 enot.

A-20 Havoc je bil vključen v brazilske letalske sile v skladu s pogodbo in pogoji iz zakona o zakupu Leanda kot napredovanje sovražnikov vzdolž brazilske obale in potreba po vpletenosti staršev v zavezniške vojne, potreba po sodobni floti letal, ki lahko zaščitijo konvoje pred nemškimi in italijanskimi podmornicami, ki delujejo na brazilski obali. Med letoma 1942 in 1945 je bilo v teh pogojih prejetih na stotine letal, med njimi veliko opustošenj, sestavljenih iz 30 enot različice A-20K (s subverzijama A-20K-10DO in A-20K-15DO) in enega različice A - 20C.

Dolžina: 14,63 m (47 ft) 11,63 m

Teža praznega vozila: 6.827 kg (15.051 lb). Naložena teža: 27.200 lb

Največja vzletna teža: 9.215 kg

Pogonska naprava: 2-krat Wright R-2600-A5B & quotDvojni ciklonski & quot radialni motorji, 1.700 KM (1.200 kW) vsak

Največja hitrost: 335 mph (295 vozlov, 546 km/h) pri 10.050 ft (3.050 m)

Domet: 912 nm, 1.690 km. Servisni strop 7.225 m

Hitrost vzpona: 2000 ft/min (10,2 m/s)

Pištole: 4 -krat fiksne pištole Browning v nosu 7,7 mm

2 -krat večja prilagodljivost 0,303 v strojnicah Browning, nameščenih na hrbtni strani


1 -krat prilagodljiva 0,303 v mitraljezu Vickers K, nameščena ventralno


Douglas A -20 Havoc v službi USAAF - Zgodovina

416. bombna skupina (L)

Insigne. Ščit: Azure, bezantni krilati argent, nabit z arabsko številko "9" gules, v
častna točka kepač drugega, ki nosi torteau. (Odobreno 16. septembra 1943.)

Devete letalske sile so bile aktivirane 12. novembra 1942 kot naslednica letalskih sil Bližnjega vzhoda ameriške vojske. Prvotno so ga sestavljali poveljstvo bombnikov IX, poveljstvo lovcev IX in 316. skupina prevoznikov čet. Slednji se je razvil v poveljstvo prevoznikov vojakov IX. Devete letalske sile so se 16. oktobra 1943. preselile z Bližnjega vzhoda v Združeno kraljestvo. V RAF Burtonwoodu je bil ustanovljen štab za deveto AF, poveljstvo bombnikov IX pa je bilo v dvorani Marks na RAF Earls Colne. 26. novembra 1943 je bilo poveljstvu bombnikov IX s sedežem sprva tudi v dvorani Marks dodano 97. bombardirno krilo (svetloba). Krilo se je preselilo v Little Walden v Essexu 13. marca 1944 in v Francijo 13. septembra 1944. 97. bombno krilo so sestavljale tri skupine, 409., 410. in 416., ki so bile sprva dodeljene bombnikom A-20 Havoc in do konca leta 1944 napadalec A-26. Vsako skupino so sestavljale štiri eskadrilje. 416. bombna skupina je vključevala 668., 669. 670. in 671. bombaško eskadrilo in je bila od 1. februarja 1944 nameščena v RAF Wethersfield, dokler se enota 21. septembra 1944 ni preselila v Francijo. Deveta AF je bila decembra 1945 deaktivirana in marca 1946 ponovno aktivirana. del nove strukture ameriških letalskih sil.


9. poveljniki letalskih sil:
Generalpodpolkovnik Lewis H. Brereton general Hoyt S. Vandenberg
(November 1942 - avgust 1944) (avgust 1944 - julij 1945)

Poveljnik, IX poveljstvo bombnikov (oktober '43 - maj '45)

Poveljnik 97. bombnega krila (marec '44 - maj '45)

Viri kode za bojni red in eskadrilje:

LeFebvre, Laurent. "9. letalstvo - IX poveljstvo bombardiranja - dan D - bojni red". 2014. Splet. 22. april 2018. & lthttp: //www.americandday.org/D-Day/IX_Bombardment_Command-Order_of_battle.html>.

Watkins, Robert A. "Bojne barve III. Zvezek: Oznake in taktične oznake devetih letalskih sil v drugi svetovni vojni". Schiffer Publishing Ltd. 2008. ISBN 13: 9780764329388


Douglas A -20 Havoc v službi USAAF - Zgodovina

Douglas 20, včasih imenovan "Boston", včasih imenovan "Havoc", je nekoliko neopet junak.
To in njegov kul videz sta bila glavna razloga, da sem hotel zgraditi njegov model.
Služil je v francoskih, britanskih, sovjetskih in ameriških letalskih silah. Služil je v različnih vlogah in bil je zelo pilotsko letalo. Lahka, robustna in enostavna za uporabo.
Dejstvo, da je v 1:48 le en komplet A-20, stari Italeri, prej komplet AMT, je dovolj dokaz, kako pozabljeno je to odlično letalo.

Kakovost kompleta ni ravno navdušujoča, vendar mi je to čisto ustrezalo, saj sem kot spremembo od svojih najnovejših ambicioznih ladij le želel narediti nekaj hitrega.
Izkoristil sem tudi priložnost in preizkusil Revells primer, ki se je izkazal za dovolj dobrega.

Dirkal sem skozi gradnjo in pazil, da se ne bi zapletel v podrobnosti kabine in podobno. Zaradi zastekljenega nosu ni bilo preveč enostavno najti prostora za uteži, da bi sedela na nosnem kolesu.

Polovici trupa se dovolj dobro prilegata, trup in krila pa tudi niso predstavljali večjih težav. Nosni del je zahteval kar nekaj polnjenja in brušenja, prav tako pa tudi okovje ali čiste dele.

Prikrivanje jasnih delov je bil še en izziv. Pri proizvajalcih letal je to običajno dobro, a to počnem šele drugič. Nisem imel iluzij, da bom to zelo dobro opravil, a sem bil prijetno presenečen, ko sem odstranil maske.

Res zabaven del gradnje je bilo barvanje beljene puščavske kamme. Začel sem s tradicionalnim predhodnim senčenjem in nato nadaljeval s plastmi za plastmi pol prozornih premazov treh osnovnih barv.

Z nalepkami ni bilo enostavno delati. Prosim, ne glejte jih preveč pozorno.

Ko sem namestil podvozje, se je izkazalo, da uteži, ki sem jih dal v nos in sprednje dele gonil motorja, niso zadostne. Moral sem napolniti pristajalno gred nosnega kolesa z utežmi, preden je pravilno sedela na nosnem kolesu.

Gradnja osnovne plošče je bil zabaven majhen projekt. Začel sem z izdelavo nekaj zelo nizkih "hribov" in "dolin" s kitom za stene in rezbarjenim dletom, da bi dal veliko življenje veliki ravni površini. Potem sem šel ven in na gradbišču ukradel nekaj berlinskega peska, ga zmešal z belim lepilom in nekaj svetlo rjave barve Vallejo in ga začel širiti. Po njem sem posula še malo peska in malo pigmenta ter v mešanico posadila nekaj šopkov trave.

Med slikanjem sem našel nekaj edinstvenih, prej neobjavljenih slik 12. letalskih sil ZDA, ki so napadle italijansko mornarico v Genua 1942.